9

TANITIM Henüz 93.000 km'de. Haziran 2010 Kosifler çıkışlı ve 11 yıldır yetkili servis bakımlı orijinal M-Sport 2.0 atmosferik n46 motor e92. Donanımlar Orijinal M-Sport, Sunroof ,nadir bulunan elektrikli yanal destekli baldır destekli bej dakota deri koltuklar, antrasit tavan, aluminyum iç trimler, adaptif bi-xenon farlar, hız sabitleyici, bardaklık, arka park sensörü, otomatik katlanır yan aynalar, elektronik kemer itici. İNCELEME Aracın üçüncü sahibiyim. Dış Mekan Siyah renk, orijinal style 230 jantlar ve kırmızı fren kaliperleriyle oldukça hırçın ve karizmatik bir görünüme sahip. Sade ama şık hatlarıyla 11 yıllık olmasına rağmen yıllanmış şarap gibi, halen dikkat çekici bir araba.Aracımda ayrıca 330 çift çıkışlı difüzör ve akrapovic egzoz başlıkları mevcut.Bu sayede arka tampon daha sportif görünüyor. Makyajsız angel eyes farlar, daha ince ve estetik yan aynalar ve daha sert görünümlü ön tamponlar... Şahsen 2011 lci e92'lere göre daha bütün , uyumlu ve klas görünüyor diye düşünüyorum. Ayrıca nadir bulunan adaptif bi-xenon farlara sahip ve oldukça iyi çalışıyorlar.Dış kondisyonu gayet iyi durumda tüm boya koruma bakımları zamanında yapılıyor. İç Mekan Nadir bulunan elektrikli yanal destek ayarlı,baldır destekli bej dakota deri koltuklar, aluminyum iç trimler ve antrasit tavanıyla iç mekanda oldukça smooth ve hoş bir salon ambiyansı var. Derileri adeta ilk gün ki kondisyonunda. İç kozmetiğin durumu ise bardaklıklardaki hafif soyulmalar haricinde oldukça iyi. Dış mekanın aksine iç mekanı sadenin şıklığını yansıtıyor. Kapıyı açtığımızda klasik ve old-school ve smooth bir bmw iç mekanı bizi karşılıyor. Malzeme Kalitesi Araca bindiğiniz anda elektronik kemer iticileri size kemerinizi uzatıyor ve hafifçe gülümsetiyor.Oldukça güzel ve özel hissettiren bir detay.Tabi bir yandan da bozulmaya çok müsait olan bir parça olduğundan bozulursa Borusan'a ödeceğiniz ücret aklınızın bir ucundan geçiyor ve mutluluğunuz kursağınızda kalabiliyor. Malzeme kalitesi oldukça iyi direksiyon kolonu altı , vites topuzunu çevreleyen kaplama,bardaklık tarafı ve torpidonun en alt alt tarafında bulunan sert plastikler haricinde dokunduğunuz her yerde sizi aluminyum, deri, yumuşak plastik karşılıyor. Kapı altlarının, torpidonun hatta orta konsolun bile yumuşak olması yeni model premium araçların çoğu yerinin sert plastik olduğunu hatırlayınca adeta göz yaşartıyor. "Bu otomobil sektörünün sonu nereye gidiyor?" diye insanı düşünmeye sevk ediyor. Kapı eşya gözleri çekmeceli ve içi kadife malzeme kullanılmış. Çekmeceli olması ve kullanılan içindeki kadife malzeme şık ve özel hissettiriyor.Aynı kadife malzeme torpido içi ve orta kol dayamanın içindeki gözde de mevcut. Bardaklık kısmında kullanılan plastik kaplamanın kalitesi kesinlikle yetersiz.Aynı malzeme emniyet kemeri iticinin etrafında ve hoparlör kapağında da kullanılmış.Ne kadar iyi baksanız da çabuk soyuluyor ve genelde e92 sahipleri burayı tekrar restore ediyorlar. Vites topuzu etrafındaki plastik kaplama da aynı şekilde kaliteli değil ve çizilmeye, çatlamaya müsait.İyi bakılması gerekiyor.Ayrıca aluminyum trimler çok güzel olsalar da çizilmeye çok müsait, dikkatli olmakta fayda var. Motor Sesi N46 motora sahip.Aracımda son susturucu iptali mevcut. Motoru çalıştırdığımızda heybetli olmasa da oldukça tatlı bir hırıltıyla çalışıyor. Son susturucu iptalinin de etkisiyle yüksek devirlere çıktıkça bu ses metalik bir şekilde hırçınlaşmaya başlıyor ve bu oldukça keyif veriyor. Multimedya Ve Ses Sistemi Araçta i-drive multimedya sistemi mevcut değil. Sizi Bmw professional medya sistemi karşılıyor. Kullanımı oldukça basit.6'lı cd changer ve aux çıkışı mevcut. Şahsen i-drive'ın çok mühim olmadığını hatta ekransız haliyle iç mekandaki old-school bmw görüntüsünün daha bütün göründüğünü söyleyebilirim. Ancak araçta hi-fi ses sistemi de mevcut değil. Standart ses sistemi, şahsen tatmin edici değil. Müzik dinlerken karanlık ve yer yer soğuk bir ses karakteriyle karşılaşıyorsunuz. Midler önde ancak hafif perdeli, tizler roll- of diye tabir edebileceğimiz derecede yeterince parlak değil ve basslar ise ortalamanın bir tık altında vuruyorlar. Sanki armatür sürücülü bir kulaklık kullanıyormuş gibi bir bas hissiyatı mevcut. Bu ses sistemi normal bir kullanıcıyı tatmin edebilir ancak "odyofil" diyebileceğimiz benim de dahil olduğum insanlar için "Ses sistemi takıntısı olanlar yazmasın" diyebilirim. Konfor Eğer rahat süzülürmüşçesine giden bir coupe arıyorsanız bilin ki yanlış yerdesiniz. Bu araç m süspansiyonlara ve 19 inch jantlara ve velox sport runflat lastiklere sahip.Peki konforsuz mu? Şahsen hayır,değil ama konforlu da değil tam ortada bir yerde konumlandırabiliriz ne konforlu ne de konforsuz. Yalıtımı ortalamanın bir tık altında. Runflat lastikler sebebiyle gereğinden fazla yol sesi alıyor. Ayrıca 120'den sonra yan aynalardan bariz rüzgar sesi alıyor. Bunlar da konforu baltalayan faktörlerden diğeri. Dakota deri koltuklar çok rahat ve terletme yapmıyor.Süspansiyonlar bozuk yollarda yeterince tolere edebiliyor ve sert olmalarına rağmen iyi iş çıkarıyorlar. Buradaki üç eksi, jantların 19 inch olması lastiklerin runflat olması ve ülkemizin yollarının genel olarak kötü olması diyebilirim. Hız sabitleyici frenleme özelliğine de sahip. Oldukça iyi görevini yapıyor. Sürüş Dinamikleri Gelelim bu arabanın en güzel ve özel yönüne. Bu, kesinlikle sert ve maskülen bir otomobil. Butch Cassidy , Sundance Kid ve Kray Brothers gibi sert adamlara hitap ediyor.Herkese hitap eden all-rounder bir karakteri yok. Sert,sportif ve sürekli sizi virajdan viraja atmayı istiyor. Dolayısıyla bu noktada rakibi Mercedes C Coupe ve Audi A5'den ayrılıyor.Onlar daha beyefendi elit insanlara hitap ederken bu araba daha underground insanlara hitap ediyor. Direksiyon oldukça sert ve hisli. Geri bildirimleri oldukça iyi. Otomobil sürekli sizinle iletişim halinde ve kullanırken bütünleşiyorsunuz. Yol tutuşu beklediğinizden çok daha iyi. Bu,onunla güzel resitaller yapabileceğiniz anlamına geliyor. Ağırlık transferleri, yanlamak, ne isterseniz.. Ancak bu sert direksiyon bazen park ederken bazen de uzun yolda kollarınızı yorabiliyor.Bazı zamanlar "Keşke direksiyon sertlik ayarı olsa." diyebilirsiniz Gaz pedalı hissi pek iyi değil. Bu araç için fazla yumuşak, bu yüzden ben manuel mod'da kullanıyorum. Frenleri m-performance ve oldukça yeterli. Sonuçta bu bir pist otomobili değil dar,virajlı yollarda keyif alma otomobili ve frenler tüm bunların sonunda yorulmuyor. Bileğiniz kuvvetliyse araç sizin emrinizde ve sizi kesinlikle ısırmıyor. Diyelim ki bir viraja hızlıca girdiniz ve esp'niz kapalı. İlk önce önden hafifçe kopmaya başlıyor ardından size gaza yüklenmeniz gerektiğini söylüyor ve siz yükleniyorsunuz ve tatlı tatlı ağırlık transferi yapıp arkadan kaymaya başlıyor ve resitaliniz böylece başlamış oluyor. Sürekli birbirinizin gözüne bakıyorsunuz ve iletişim halindesiniz. Tutkulu,aşık bir şekilde dans ediyorsunuz... Evet bu kadar romantiklik yeterli... Bu araçla en çok keyif aldığınız yerler neresi derseniz kesinlikle dar virajlı ve yağmurlu bir orman yolunu tercih ederim. Tüm sınırlarını limitlerini zorlasanız da sizi ısırmıyor ve işi biliyorsanız arabanıza aşık bir şekilde evinize geri dönüyorsunuz. Performans Gelelim en önemli konumuza. Bu şık coupe'nin performansı yeterli mi yetersiz mi? Araç 156 hp 210 nm tork sunan bir n46 motora sahip.Ayrıca bu motora eşlik eden zf6 şanzımana sahip. Şanzımanı günümüzde biraz demode kalsa da çoğunlukla iyi iş çıkarıyor.D modunda bazen kararsız kalabiliyor.S modu ve manuel mod'da ise günümüz için bile oldukça başarılı. Performansı yeterli sizi yormuyor ya da yetersiz hissettirmiyor. Aynı şey virajlı dar yollar için de geçerli orada da yetersiz hissetmiyorsunuz.Ancak uzun yolda biraz daha performans aramanız muhtemel. Yine bu cevabı da ortada bırakacağım ne yeterli ne de yetersiz. Ancak bazen daha fazlasını aradığınız "Keşke bu bir 330i olsaydı" dediğiniz olabiliyor. " Özetlemem gerekirse evet çoğunlukla yeterli ancak yaktığı yakıt kadar performanslı değil diyebilirim. Yakıt Tüketimi Araç şehirler arasında kesinlikle 2.0 eski bir atmosferik motora göre az yakıyor. Tek bir depoyla Antalya'ya gidebilmeniz gözlerinizi yaşartıyor. Şehir dışında 7 litre gibi çok güzel değerler yakalayabilirsiniz. Garip bir şekilde şehiriçinde bu durum tam tersi, kesinlikle orantısız bir şekilde fazla yakıyor ve yaktığı kadar da performanslı gitmiyor.Bu da diğer bir eksi.Şehir içinde ortalama 12 litre yakıt tüketimi mevcut. ÖZET Şık, klas, yıllanmış bir coupe. Sevgilinizle yavaş yavaş giderek güzel bir boğaz turu atabilirsiniz.Ya da dar,virajlı bir yolda günün tüm stresini atabilirsiniz. Uzun yolda ise biraz daha performans isteyeceksiniz. Artık temizlerini bulmak çok zor. Önerir miyim derseniz? Herkese hitap eden bir karakteri yok. Ama seveni çok sever, sevmeyeni nefret eder diyebilirim.Eğer Kray kardeşler günümüzde yaşıyor olsaydı muhtemelen soygunlar için bu otomobili kullanırdı. Temizini bulabilirseniz eksilerine rağmen değen bir otomobil olduğunu düşünüyorum ve bu otomobile 10 üzerinden 7,0 veriyorum.